贝雷梁施工未来发展

　　贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，贝雷梁施工广泛应用于,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用为广泛的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“hd200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，贝雷梁施工增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了---度。与321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了2.3倍。适用范围单车道桥面净宽4.2m，组合跨径9.14-76.2m，双车道桥面净宽7.4m，组合跨径9.14-57.91m。贝雷梁施工

贝雷桥桥梁基础埋置较深的原因

贝雷梁施工于水中墩台基础，由于河床受到水流的冲刷，桥梁基础必须有足够的埋深，以防冲刷基础底面（简称基底）而造成桥梁沉陷或倾覆事故。一般规定桥梁的明挖、沉井、沉箱等基础的基底按其重要性和维修加固难易，应埋置在河床较低冲刷线以下至少2～5米。贝雷梁施工对于冻胀土地基，基底应在线以下至少0.25米。对于陆地墩台基础，除考虑地基冻胀要求外，还要考虑生物和人类活动及其他自然因素对表土的破坏,基底应在地面以下不小于1.0米。对于城市桥梁,常把基础顶置于较低水位或地面以下,以免影响市容。基顶平面尺寸应较墩台底的截面尺寸大，以利施工。

贝雷梁施工支架搭设施工注意事项

为---螺旋管立柱的稳定性，单排螺旋管各管之间需用10号角钢交叉焊接形成稳定横向联系，并做好钢管桩下端法栏盘的预埋工作；

贝雷梁施工钢管桩和横撑施工完毕，进行横向主梁施工，横梁采用两根并排i40a工字钢。为避免横梁顺桥向窜动，在钢管桩上开凹槽，槽口深不小于200mm。同时为防止横梁横向窜动，在每根钢管桩的槽口位置，工字钢中心线下，采用三角形缀板与工字钢和钢管桩之间满焊连接；

为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢管桩和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高0.3m，本连续梁未设置砂箱，通过直接割除钢管桩上凹槽进行落模；

贝雷梁适合受力支点为接头处，其次为1/4处和3/4处，非特殊情况下不要将贝雷梁的受力支点设置在1/2处；